中国首个菲亚特菲跃改装双光透镜作业实拍

汽车改装双光透镜需要考虑的元素很多，装氙气灯用双光透镜，这是灯光基本要求。但实际拆装不好的话，就会出现进水，易出故障等问题。因此今天小编给大家来看看一个车友改装菲亚特菲跃双光透镜的作业。从中来看哪些东西需要注意。

第一步：令人肉疼的拆灯（要经历烤、拆、去胶这几个非人的过程）；菲跃用的是冷胶，难搞。现在大多数汽车用的是热胶，容易拆卸。一般车灯设计时，不会考虑后期要不要拆装，因此是属于一次成型件。拆两个灯罩就搞了一个多小时，抱着个灯罩用个锥子细心的推铲。对拆装的师傅来说不仅要有好的技术，不能破坏原来的槽，而且，要有好的工作心态与状态。

第二步：试装。把透镜装在灯罩内，看看位置、大小的合适适度，以决定要不要扩孔，扩多大，接着是试装透镜的罩，有几个选择，看哪种选择更适合对应车型的灯碗。

第三步：装车试灯，看会不会和行车电脑冲突，能点亮又能否正常运作；可惜套餐里的快启安定器和行车电脑有冲突，不太稳定，有时点不亮氙灯，后来只能装热启式安定，也就是初次启动时需要几秒的时间——不过，热启也有好处，那就是对行车电路的冲击小些。

第四步：调整灯位，也就是灯的照射高度角度。主要调的是近光，怎么才算是调得好，据我粗浅了解，一是投墙上呈现平整平行的三折直线，二是所见直线带有均匀而明显的蓝边。灯位调整是在上胶之后，也就是在透镜与灯碗连接处先上胶，趁胶大概十几秒才干硬的时间，迅速调整好灯位，而且，由于透镜较沉，有重力，不能过快放手，必须根据经验估计干硬时间，不然容易出现透镜位移，即便开始已调整好，也得重搞。

第五步：重新封装，也就是拆灯的逆向作业。

第六步：装灯。灯装回去以后，考虑灯与车身下沿连接处的缝隙。不要过大，适配匀称。

第七步，实景试灯。开到外头几十米外有建筑的地方，上效果图。