异曲同工的倒车影像与雷达傻傻分不清 请往这里看

倒车影像和倒车雷达非常实用，但都不是车辆的标配，所以在购车过程中一定要问清楚。如果遇到这两方面都没有的车辆，可以考虑后装产品。倒车影像与倒车雷达都是驾驶辅助系统，虽然工作方式和工作原理不同，但其作用异曲同工，最终还是为车主服务。到底是哪款产品要更加好用。我们来看看区别。

倒车雷达工作原理

雷达工作是通过超声波来实现，倒车雷达主要是三部分组成：传感器、控制器、反馈器，而它的灵感来源于蝙蝠。

当车辆挂入倒挡时倒车雷达开始工作，由传感器发射超声波信号，一旦车后方出现障碍物，超声波被障碍物反射，传感器会接收到反射波信号，通过控制器对反射波信号进行分析，来判断障碍物的位置和车身的相对距离，最后由反馈器（报警装置）通过声音、数据、图像等方式将信息反馈给驾驶员。

倒车雷达工作原理

倒车雷达的提示类型有很多种，声音提示是基础，有的倒车雷达通过屏幕显示虚拟信息，有的则通过数据显示车辆与障碍物间的距离。

倒车雷达的虚拟显示画面

泊车雷达是倒车雷达的衍生品，工作原理相同，而泊车雷达是针对车辆四周进行探测，工作时间是全天候，并不是只有倒车时才开启。泊车雷达对于那些大型SUV、MPV非常实用，车身庞大的车型在进入地库、小巷等狭窄路段存在许多盲区，泊车雷达能帮助驾驶员减少不必要的剐蹭。但是很遗憾，目前的倒车雷达只能通过声音、车辆模拟图来提示驾驶员，不能直观的看到车后的图像，并不直观。而且探测雷达的范围有限，对一些位置较低或体积小的物体探测不准确，会出现误报。

倒车影像更符合当下驾驶习惯 

现在的生活节奏非常快，以阅读为例，阅读的优先级为：视频>图片>文字。（小编体会深刻啊）倒车影像比倒车雷达更加直观，可视性强，通过中控大屏进行车后情况的实时监控，更符合当下驾驶员的驾驶习惯。

带有轨迹的倒车影像系统

倒车影像系统经过多年的发展，技术十分成熟。当下倒车影像系统在防水、防尘、防震等方面进步明显，采用的广角摄像头有效增加了拍摄范围，减少了拍摄盲区；个别产品带有主动补光功能，在夜间或地库等弱光环境依然能够显示清晰；一些产品通过与行车电脑的连接，能够显示出倒车轨迹，为驾驶员操作提供参考。

影像技术是通过拍摄把光信号转换成电信号，通过算法处理在显示屏上显示图像，反馈给驾驶员。倒车影像是影像技术在汽车电子中发展较早的，也是影像技术推广的基石。

360°全景影像，通过车身周围的几个摄像头采集图像，经过图像拼接而成

不过大家都清楚，倒车影像虽然能直视车后的情况，但并不能得到车辆距离障碍物间的距离，所以难免会让驾驶员心里没底或误操作；另一方面，个别的倒车影像设备广角度数过大，画面两端的畸变严重，影响了拍摄效果和驾驶员的判断。

总结：倒影与雷达相辅相成

通过以上的分析，倒车雷达和倒车影像的优缺点一目了然，倒车雷达提示方式虽多，但不够直观，让驾驶员有种“摸着石头过河”的感觉；倒车影像可直视车后情况，但却无法判断距离。倒车影像像一双眼睛，让驾驶员查看更直观，倒车雷达像一把尺子，可以得到车辆与障碍物间的距离，二者相辅相成让驾驶员更安全的倒车。有多少作用都好，也需要驾驶员有较高的安全意识才有用。

倒车影像并带有雷达模拟