用数据说话，5分钟读懂MECA中国汽车隔音金扳手争霸赛门道

6月16日-17日，由MECA中国、CIAAS主办，安博士汽车隔音、大白鲨隔音隔热协办的MECA中国汽车隔音金扳手争霸赛在武汉国际博览中心隆重举行。荆门祥瑞汽车装饰总汇、武汉凯乐汽车音响商行、潜江东成汽车音响、武汉广全汽车音响、武汉路音师汽车音响、武汉新概念汽车音响分别派出战车与技师参赛。为期两天的比赛，选手除了要在指定时间内完成隔音安装，最后还得接受MECA裁判用专业仪器对参赛车辆进行实测对比。

安博士“音乐宝贝”车队

大白鲨“金鲨”车队

严谨，从选车开始

我们都知道，即便是同一批次生产的车型，其噪音情况与来源都各有不同。MECA中国汽车隔音金扳手争霸赛的创办宗旨，是希望通过现场规范施工，传递正确的汽车隔音观念。本次参赛车辆，从中低端的日系车，高端的宝马，乃至纯进口车型一应俱全，之所以耗费如此大精力召集这些车型，目的是能让更多的车主和店家明白，不同车型的解决方案都有所不同。再借用MECA汽车隔音金扳手科学且严谨的测试标准，加上精密仪器测试，尽可能地将数据做到可信可靠。

这辆还没上牌的日产轩逸，是刚到武汉的纯进口车。这次过来赛场除了参赛，更多的是希望获得搜集进口车型与常规车型的区别，下图是轩逸前后四门隔音前后对比曲线图

左右车门PK，用数据看效果

与一般的汽车隔音比赛不同的是，MECA汽车隔音金扳手争霸赛虽然也是车与车之间的对决，但并非直接通过两台车横评决胜。数据采集也不是采用常规的静态、高低速测试收集，而是在同一环境，相同音量情况下播放粉红噪音。MECA裁判组现场借助频谱仪分别采集同车左右门（隔音有无）在播放粉红噪音时各频段数据，再根据AB对比效果差决定名次。这种评比方式，一方面可以营造出较为公平的评比环境，另一方面也可以通过数据证明汽车隔音材料只要搭配和安装得当，在有效降噪的同时，还能一定程度地提高车内音响系统音效。

本次MECA中国汽车隔音金扳手争霸赛的裁判团，由MECA中国资深裁判杨庆文担纲领衔

仪器实测，全程公开透明

曲线图、数据表也是现场公开，每一位选手都能看到对手的情况

以大白鲨隔音车队中武汉广全音响的本田锋范系为例，这款路面上常见的日系车型，虽然价格公道性能合理，但原车隔音效果往往是不如人意。通过左右门的曲线图和对比数据可以看到，经过隔音施工后的门板，本田锋范的右前门从20Hz开始便有高达7.62dB的大幅度提升！据武汉广全的技师交代，日系车型被诟病隔音效果差，主要是因为车门钣金较薄造成。对参赛本田锋范的隔音升级方案，先在内衬钣金上贴上一层大白鲨金鲨系列JS500制震板，以起到加固钣金的作用；在此基础上在配合大白鲨低频抗震绵和350记忆绵吸收噪音，强化门板降噪能力；最后，在车门钣金再加一层“金鲨”止振，双重加固钣金，同时为门板内营造较好“音箱”环境，提高音响音质。

如本田锋范这类日系车型，经过隔音处理后效果尤为突出（备注：红色为隔音前，绿色为隔音后）

又好比安博士“音乐宝贝”队潜江东成的大众斯柯达，都知道德系车是出了名的厚重，只评比门板隔音的金扳手争霸赛实际上对潜江东成而言不是太有优势。然而，从现场采集的曲线图我们可以看到，虽然在低频部分优化不是特别明显，不过在中低频和中频部分的优化效果可说是本届金扳手争霸赛中最突出的一个。赛后，笔者采访潜江东成的选手时，他谦虚地将功劳归到安博士“音乐宝贝”身上。他表示，由于“音乐宝贝”有别于传统制震板的独特结构和用材，使产品兼具刚柔两种特性于一身，有效加固车门钣金之余，还能吸收部分噪音。除了制震板、丽音垫圈等常规隔音材料外，笔者在赛场上同时发现安博士“音乐宝贝”的另外一项秘密武器——卡扣避震垫。有不少车主曾经反应，由于店家工艺不善在拆装内饰过程中会出现卡扣损坏或松动现象。有了这卡扣避震垫，想必能够更有效提高止振效果。 

最后，附上一些现场花絮

360汽车网点评：

金扳手争霸赛两天让笔者感触颇深，除了选手们顶着炎炎烈日争分夺秒作业外，还有他们对于汽车隔音的认真及热诚。相信很多人至今也还是认为，汽车隔音不外乎就是把制震板往钣金一帖，吸音棉往内衬板一塞就完事。正是这种错误的引导，让汽车隔音从业者在业内甚至消费者端得不到应有的尊重。两天的观察加上精密仪器采集的数据，说明很多问题：首先，隔音施工不能只靠一股蛮力，针对不同车型、不同的噪音来源，是需要有针对性地选材施工，不是一套方案走到黑；其次，合理的材料搭配，发挥出来的效果不仅仅只是止振，还能在一定程度上提高车内音响音质；最后，汽车隔音是一门专业技术活，请各位正视并尊重每一位用心服务的隔音人。