势均力敌 车载导航仪和智能后视镜该选谁

2016年，车载导航仪稳步从wince系统进化到了安卓系统，本以为可以平安过度，却没想到导航市场杀出了一个陈咬金——智能后视镜。从外表上看，这两个家伙功能差不多，颜值也是同档次的水平，只是安装位置不同。对于第一次使用导航仪的朋友来说，确实搞不清楚他们到底有多大的区别，今天就让小杰来个大家详细介绍一番。

车载导航仪：是安装在汽车内的车载信息娱乐系统，主要负责人与车，车与外界的信息通讯。经过几代前辈车机的努力与发展，一直受到车主的青睐，距今有20几年的历史。目前已经进化到了大屏安卓版。

智能后视镜：是汽车反光后视镜的升级版，有独立的操作系统、存储空间，通过wifi或移动通讯联网，能够实现行车记录、电子狗、导航、倒车影像、影音娱乐等诸多功能，是汽车电子圈的新人。

外观与安装效果

车载导航仪采用替换式安装方式，安装完毕后跟原车内饰严丝合缝。而每个车型的内饰设计都是不同的，所以车机是专车专用的，需要对每一款车型单独研发、设计，单独开模，成本相对较高。

智能后视镜大多采用也采用替换式安装，把原车后视镜取代；有少部分采用绷带捆绑安装。智能后视镜全是通用的，不同车型之间的区别就在于支架上。通常智能后视镜比原车后视镜体积大，外型设计就仁者见仁智者见智了。

信号问题

目前的智能后视镜大多采用的是单GPS模块，从实用角度来讲是够用的，而且成本更低。导航仪因为体积比较大，可以塞进去更加先进的双模卫星信号接收模块，有了北斗信号的加持，定位能力更加强悍。如果后视镜是单卡手机，那么导航仪就是双卡双待的了，去到GPS信号比较弱的地方，北斗信号会自动替换它，一举解决导航信号弱的问题。

数据传输与获取

CAN是控制器局域网络的简称，车载导航仪作为人与车交互的载体，需要获取车辆信息就要与CAN总线连接。虽然后装导航仪没有车企授权或相关通信协议，采取逆向破解的方式与CAN总线连接，这样容易导致系统不稳定和不安全因素，但还是能够获取车辆的信息。也有部分导航仪使用免破线安装，不影响车辆的售后保修政策。

导航仪连接CAN总线后，可以用方向盘按键操作车机。操作按键时手不用离开方向盘，有助于行车安全。而智能后视镜产品没法连接CAN总线，对汽车的信息获取没有话语权。

未来发展趋势

受制于体积问题，智能后视镜发展到8寸屏幕可以说基本已经是最大的了，再大就要影响开车的视线了，这将成为安全隐患。而车载导航仪却不同，目前横屏导航仪已经出到12寸，竖屏导航仪更是到了14寸，而且有越来越大的趋势。只要你的中控台有多余的位置，厂家就会推出更大屏幕的导航仪产品来满足市场需求。从屏幕的视觉体验上来讲，导航仪都是可以直接秒后视镜的。

智能互联方式

在用车过程中，许多用户需要车载产品与手机互联，这样更方便更智能。

车载导航仪通过蓝牙连接可以拨打蓝牙电话，听蓝牙音乐；在蓝牙连接的基础上（部分使用wifi），能够与手机互联，实现打电话、导航等功能都非常实用。

智能后视镜通过蓝牙也可以拨打蓝牙电话、听蓝牙音乐，然而并没有完。智能后视镜在联网的基础上，可以通过微信公众号或APP与手机远程互联。

无论是公众号还是APP，功能大同小异，能够实现车辆位置查询，车辆行驶轨迹查询；内置G-sensor重力感应器，停车场有划车或剐蹭会实时给你发送信息报警；微信接人功能非常实用，直接按照朋友坐标导航过去，少走许多弯路。这方面后视镜做的要比导航仪好。

车载导航仪与智能镜的关系

车载导航仪与智能后视镜同宗的关系，其一是归属，都是汽车电子产品中的一员；其二是功能，导航、倒影、影音方面等两者有许多相同的功能；其三是出处，许多厂家是即生产车机又生产智能后视镜，技术都是照猫画虎，没有难度，所以更印证了第二点，产品相似度极高。

市场行情

保守估计，目前车载导航仪的月平均出货量是智能后视镜的3倍以上，导航仪以成熟的市场和消费者的认可度赢得市场，销量以绝对优势击败智能后视镜。智能后视镜属新产品，消费者了解度低，虽然功能新奇特但是目前销量跟导航仪还存在一定差距，日后上升空间很大。

两者同宗，在市场上又杀得不可开交，其实并不是坏事，也不是行业的内耗，是汽车电子产品多样化的表现，在竞争中并肩前行，推动产品的进步。到底谁才是你的菜，还是看你的预算来吧，两者在功能上真的区别不大。