赵展：发力OTO　广联赛讯不做简单的应用堆积

车联网的出现，在瞬间颠覆车主生活的同时，却也像深藏闺中的少女一般，并不被普罗众生熟知。作为车联网领域的领军企业，广联赛讯在其中所扮演的角色不言而喻。如果说，如何为车主带来性价比最高、使用感受最好的产品并为经销商带来盈利空间大、可持续发展的项目，是广联赛讯目前思考的重心，那么，不断提升车联网价值，并将车联网概念普及至普罗大众，这样的使命对于2009年便涉足车联网的广联赛讯掌门人赵展而言，更具挑战性，也更值得把玩。

2013汽车流通年会期间广联赛讯总经理赵展接受媒体群访

车联网：机遇与挑战并存

涉足车联网领域三年有余的赵展，有着比其他人更深刻的认识。一路走来，有过迷茫也有过徘徊。然而，任何一项新事物的发展规律都必然经历，迷茫、摸索、实验、坚定前行这样的路程，车联网之于广联赛讯亦然。

“这是车联网爆发的前沿，软件地图免费、3G 资费降低、4G时代到来、硬件提升、消费者意识提升、经销商意识加强，目前我们所看到的，无一不在为车联网的发展提供好的土壤。拿今年的汽车流通行业年会来讲，新增车联网分论坛便是一个很好的信号。”不断发展的外部环境一定会推动相关产业链人士的关注，而他们的关注也一定会进一步助推产业的发展，这是一个很好的良性循环。就目前车联网的发展态势而言，叫嚣尘上的“落地难”问题似乎总能迎刃而解，然而到底由谁来解，又当如何来解，正如赵展提到的一样，在车联网爆发的前沿，却也存在着资源严重不足、产业链间断层等不可忽视的问题，当机遇与挑战并存时，车联网的破茧而出，需要更多的通力合作与坚持。

广联赛讯：不是简单的把网易音乐等堆积起来

“车机与手机、PAD的使用环境存在很大差异，我们所要考虑的细节也非常多。作为车联网服务运营商，广联赛讯不能简单的把网易音乐、新浪音乐堆积。我们要让车主在车上的2个小时发挥到极致，这2个小时内可以是由4S店提供的服务、也可以是电台、本地化生活服务等等。广联赛讯要考虑的核心是，不断的找到消费者的粘性刚需，为我们的合作客户打通与车主沟通的通道。大家都在讲大数据，如何做好这个数据采集，让车主的生活更加便利，这是车联网的使命，也是广联赛讯的使命，因此我需要再次强调，我们不是简单的把各种应用摆放在一起，而是通过人性化的服务，通过各种细微的细节，让车主的刚性需求真正得到解决。” 关于广联赛讯运营模式的解读，慧聪网此前已做过多篇文章报道，在本次采访中，赵展不断强调对于粘性刚需的解决，事实上也是广联赛讯对于用户重视度的体现。伴随着车联网的愈演愈烈及消费者者群体意识的不断提升，广联赛讯也必然会不断创造新高。

开放合作　发力OTO

“开放合作”这样的字眼，对于关注车联网的朋友而言并不陌生。放眼全行业，没有一个企业愿意把自己框在自我的圈内。然而既要开放合作，便必须要有一定的资本。拿什么样的资源对外开放，与人合作?又以何种方式进行双赢的协作?企业若不做好充足的准备，显然是没有底气谈开放合作的。

虽然2012年方才进入车联网领域，但自成立起，“开放合作”便植入了广联赛讯的基因。20万的用户量，加之对于创新的不断挑战，广联赛讯早已成为众人眼中的香馍馍。访谈中，赵展告诉笔者，在双11来临前夕，京东也与其进行了洽谈，希望能够运用OTO的模式，实现双赢。对于京东商城抛来的橄榄枝，赵展并无做细致分析解答，但发力OTO早已成为业界共识。“明年大家都会在OTO上发力，把数据加工能力做好，让算法更精细，才能支撑各大产业的增值。我们需要在数据上做到更加精细化，满足保险、银行、电台、4S店等客户的需求。”汽车三包政策的推出，让产品差异化带来的增值效益更加凸显，赵展不会不知道这对于广联赛讯意味着什么。而坚定“用户为王”原则不动摇的广联赛讯，究竟将给处于变革中的汽车经销商们带来什么，需要亲身实践。在此，我们只需拭目以待，共同见证广联赛讯的再次腾飞。