导航变“导走” 中国工程院院士许其凤谈车联网

由亚洲智慧交通协会、中国公共交通信息化产业联盟、广东省车联网产业联盟、广东省云计算应用协会等单位主办，由深圳市联和安业科技有限公司、广州亿程交通信息有限公司协办的2013中国(广东)国际车联网发展论坛于9月25日在广州市琶洲中国进出口交易会展馆隆重举行。中国工程院院士许其凤发表演讲，解读北斗导航这些年的发展历程和对车联网未来发展的助力作用。

中国工程院院士许其凤入座

他说：很开心有这样的机会参加车联网论坛，我是搞技术的，对市场不了解，我就从技术方面跟大家说说车联网。数码成像技术让大量的卡片机和手机出现，促进了国家经济繁荣发展，同样的，卫星导航技术，让导航产品蓬勃发展，他也是成功的。说产业，就让我联想到市场，市场上竞争很残酷，质量是否好，决定产品能否站住脚，北斗导航性能好，才有指望，就目前的发展情况来看，北斗的发展比我预料当中要好。

中国工程院院士许其凤演讲

两年前，广州发表测试情况结果称北斗不如GPS，会下，我问他们进行测试的时候北斗天上有几颗卫星，他说5颗星，北斗设计图上规定的有10颗星，设计还没结束，就拿他与GPS相对比是不够公平的。大家对北斗认识不清晰，我建议可以怀着期待的眼光来看，去年12月，北斗定位精度4—5米，高屋精度6—8米，和GPS精度差不多，在我们国家5个地方连续测试，统计标准差，在这要说明一下卫星导航的特点是，不同地点、时间，精度不同。

说GPS设计比北斗好，我不能认同这一结论，现在的测试报告的时间都不够长，加上人员组织有困难，经费也是问题，统计测试的学术也意义不大，自然得不得最公正的结论。北斗去年12月份投入使用，目前的精度5—10米是经过20年到30年的不断改进的结果，很难得，这样大的系统，技术将不断改进会更好。

严格来说我对车联网无发言权，导航的作用，最开始是使用是海上交通，可以追溯到郑和下西洋，接着是航空领域，航空和航海。大家只听导航没听过导走，而现在他应用到陆地领域，陆地情况太复杂了，就拿航空来说，他就是空中几个飞机场点，而陆地呢，地形复杂，人多路多信息量庞大。现如今导航的理论、方法、产业发生了改变，就需要更多的支持，车联网，车子的位置信息，我相信这将会让北斗更多广泛的应用当中!谢谢大家，我的演讲完毕。

人物简介：许其凤，1936年1月出生，是我国著名卫星导航定位专家，中国工程院院士，解放军信息工程大学测绘学院教授、博士生导师。1958年从解放军测绘学院大地测量专业毕业留校执教至今。先后担任中国测绘学会大地测量专业委员会委员、中国天文学会卫星动力学专业委员会委员、副主任委员等学术职务。