东京改装车展——2012首场改装盛宴

上个周末，世界三大改装车展之一的东京改装车展在幕张国际展览中心举行，超过300家厂商会带来500辆改装示范车亮相现场。东京改装车展自从1983年举办第一届以来，以“大众车型个性化”为口号，今年恰好走到第三十个年头，对于东京展来说，“世界几大之一”这个头衔其实并不重要，平民极高的参与度和改装潮流风向标才是东京改装车展这三十年获得成功的关键。

美国的SEMA改装展、德国的埃森改装展，与东京改装车展被誉为“世界三大改装车展”，显然，东京距离我们最近，而且每年1月中旬的举办日期，常常与春节假期相近，非常适合亲自前往观赏。举办展览的幕张展览中心，位于东京湾旁，坐拥一线海景，地铁“海滨幕张”站可以直达，交通非常方便。

常说日系车有很多种“快”的方法，其中换上涡轮以达到大马力是最常见的一种。无论是赛道竞速、漂移，还是日常驾驶，涡轮都是最简单直接增加马力的手法。在东京改装展上，即便像丰田普瑞维亚和海狮这些比较务实的车型，也有品牌厂商推出涡轮套件，更别说传统的跑车和轿车了，对应一款车型，也有不同级别的增压方案，选择非常丰富。日系车零件的宽容度很高，基本上没有车型不能外挂涡轮。

东京改装车展还有一大特点，就是场外活动非常丰富，参与度极强，这才是改装展最吸引人的地方。除了一些著名的车型聚会之外，每年在东京改装车展的场外，日本最高级别的漂移比赛D1都会组织冠军车手进行表演，漂移看三个“度”：一是车子横行的角度、二是两车贴近的幅度、三是车尾拉烟的程度。看着这些车手驾驶大马力后轮驱动车从你面前的围墙划过，感觉非常刺激！