高端见证 2011 广州国际汽车改装及服务业展览会高峰论坛

在当前的市场环境下，4S店已经处在一个转型发展阶段，但在售后经营模式、产品甄别、人力资源维护和扩充方面，4S店仍面临重重困难。与北方展会邀请行政权威人士壮声威不同，我们选择了邀请专业权威，一切以实战出发，特别邀请了著名经济学家郎咸平与具有38年汽车业务经验，23年汽车经销商经验，被美国《时代》杂志评选为2011年度最佳经销商的斯科特•伍德先生现场传授经验。真正的高端展会为经营者提供强有力的技术支持。

名家讲坛之郎咸平——以打造产业链为导向提高企业话语权

就中国车市而言，到目前为止，都保持了较高的增速，去年整车销量更是达到了创纪录的1800万台。从2007年算到2010年的整车销量，可以看出这几年整车销售平均增长率都在25%左右，尽管增长率如此高，但中国市场还处于初期的高速增长情况下。2009到2010的车市增量，让中国汽车后市场企业得到了莫大的鼓舞；2011年，在经济大环境的影响下，中国车市将会出现怎样的走向，已经成为后市场行业企业最为关注的问题之一。

郎咸平教授演讲——以打造产业链为导向提高企业话语权

2011年2月19日，我国著名经济学家、“国嘴”郎咸平在2011AAITF展会上给我们作了一个“2011中国车市，郎咸平有话说”的专题报告会，针对中国汽车产业未来走向，郎教授对与会1200多名4S店代表、后装市场企业家称，今天的国际竞争已经不是企业的竞争，不是产品的竞争，而是进入到了一个前所未有的，一个全新的产业链的战争市场。

郎咸平教授开宗明义的说，经过20多年的高速发展，今天的中国享受着“世界工厂”的美誉。“中国制造”凭借物美价廉的优势，在世界每个角落几乎随处可见，成为当地人的生活必需品。可以说，“中国制造”已经行销全球。比如说根据研究，在工业制成品中，中国已有超过130种产品的产量位居世界第一。但实际上，中国只不过是国际产业链的分工里利润最薄的一环。

尽管整车市场欣欣向荣，用品市场也如火如荼，车载主机市场更是如日当空，但在当天的专题报告会上，郎咸平教授延续了一贯“危机论”风格。他认为，从宏观角度看，我国的制造业，特别是和汽车相关的制造业，依然处于产业链的低端，无法在原材料、关键技术、销售和服务领域真正掌握话语权和价格权，真正的利润被上游产业和下游服务产业赚取。以车载主机制造为例，在机芯、处理器以及液晶屏等关键领域，仍然没有掌握核心技术，这导致即使制造业再强再大，也并非真正意义上的研、产、销一体化，处于附加值最低的环节和利润分配的末梢。

郎咸平教授演讲——以打造产业链为导向提高企业话语权

就汽车制造领域，他说，多年前引进外资时，确立了“以市场换技术”的方针，结果市场丢了，技术也没换来。他认为，要振兴汽车相关产业的发展，一方面要改变自身处于产业链低附加值的劣势地位，通过研发掌握核心技术；另一方面，在产业链的下游，即销售和服务领域，增加企业对渠道的控制权，提高企业盈利能力，从而保证整个行业有足够的利润再次投入到产品研发当中。企业的出路在于透过产业链的高效整合大幅压缩成本，这才是企业的未来战略出路。

在全国汽车保有量已达8500多万辆之际，与之相关的汽车售后营销也在飞速的发展中日益完善成熟，特别是汽车用品经营在众多4S店中迅速扩张，已显现出团队化、集团化经营的趋势。这对厂家、包括4S店在内的经销商来说，是个整合产业链的机遇。