汽车LED照明发展如何突破瓶颈

近年来，LED照明因其节能、环保、长寿、低热、抗震、显色性好、响应快等优点越来越受到汽车厂商的青睐，很多高端车型都已采用LED。例如，W12版本的奥迪A8L采用了全LED车灯，单侧头灯内部灯组由22颗白光LED以及22颗黄光LED组成，几乎覆盖其60%的面积。新款奔驰C级轿车也引入了LED日间行车灯，给人焕然一新的感觉，尾灯也采用了LED光源，增加了亮度、响应速度，延长了使用寿命……随着LED技术的提升与成本的下降，LED不仅在高端车型得到了应用，在天津一汽夏利、重庆长安、比亚迪等中低端轿车信号灯上也开始大面积使用。

受政策影响，绿色环保及智能化将成为汽车灯具未来发展方向，LED正好符合这两种发展趋势，其优势将得到更大的发挥，市场渗透率也将逐步得到提升。据预计未来5~10年左右，LED车灯将成为汽车灯具主流。LED车灯前景可谓广阔，那么现阶段，全球LED车灯的应用情况如何?汽车照明市场未来将会呈现怎样的特点?国内汽车LED照明发展瓶颈在哪?照明企业要想进入LED汽车照明领域又会存在着怎样的风险?汽车照明企业又该如何规避风险、谋求更好的发展……

系统内配套致LED照明企业切入难

在目前LED车灯市场，车用LED元件基本上由国际著名的光源供应商Lumileds、Osram、Philips等厂商所垄断。且国内车灯配套市场属于非完全竞争市场，车灯产品的配套主要由存在利益共享关系的系统内配套。汽车灯具对LED元件参数性能要求相对较高，例如必须高效、大功率、高可靠性，同时对电学、光学参数的稳定性以及一致性的要求也很高，此外还要光衰小，目前国内芯片企业产品还很难满足。

LED车灯元件基本上采购于Osram与Philips等国际性厂家的现状，致使LED成本居高不下，灯具价格高，中低档汽车难以接受。而国内自主品牌的汽车厂商绝大多数都在追求低成本，生产车型也基本为国外比较成熟的车型，厂商很难直接改变汽车车灯的设计，一定程度上制约了对LED车灯的需求。

在营销模式上，针对整车厂出厂时就会装备好电子产品的前装市场，准入门槛较高，基本为整车厂系统内的配套，这个市场对于国内LED车灯企业来说很难切入。所以竞争主要表现在相对于前装市场的4S店、汽车零配件等销售渠道的后装市场。后装市场是一个完全竞争的市场，虽然机会大一些，但也存在产品质量参差不齐，销售价格低的特点。

尽管如此，一些LED光源企业和LED灯具企业为了改变生存状态，也将更多的精力投入到后装市场中来，逐步构建了自己的品牌与营销网络，打通内、外销渠道，以求分得LED车灯市场一杯羹。

扶持自主品牌产学研联合攻关

在欧盟与其它各国陆续宣布新车加装昼行灯，以及全面禁用、禁产白炽灯法令后，LED车灯和主照明需求攀升。与此同时，随着人民生活水平的提高，人们对汽车整体性能要求在提升，国内品牌汽车仅以低配置低价格竞争将很难取得更好的效果。国内品牌汽车也会选择提高汽车配套参与竞争，使用LED车灯的比重飚速提升。

为赶搭市场商机，LED组件、LED驱动IC及系统等厂商也应积极采取措施，分食这一巨大商机。然而，LED车灯能否在短期内扩大市场也不仅仅取决于汽车厂家和车灯厂家，最重要的还是整个LED技术本身的进步，只有LED本身在技术上达到一定的水平，车灯企业才能制造出真正适合量产的车灯，汽车厂家才会采用符合需求的车灯，LED车灯市场才能真正启动。为了促进国内LED车灯行业的健康发展，有专家建议应大力扶植国内自主品牌灯具制造企业，形成产学研、上下游产品联合体，开展技术攻关，同时进行基础理论、方法研究;同时要扶植一批专业的LED光源模组研发、生产企业，提升国内中小企业技术与生产竞争力，对国外产品的依赖度;在国家鼓励新能源汽车开发的同时，要制定优惠政策鼓励应用LED汽车灯具产品;对LED灯具生产企业给予开发资金、税收，技术引导等政策支持。