德国伊顿宝马专用喇叭:三大设计，荣获2024-2025年度EISA最佳

不动线路不改内饰，专车专用的无损升级已经是汽车音响改装的大趋势，像奔驰和宝马应该是最早有专车专用音响的车型了，也因此，市面上大部分品牌都有奔驰和宝马的专用产品，但要说谁家的效果最好，那非得是ETON德国伊顿莫属了。尤其是今年新升级的宝马专用喇叭，更是获得了EISA 2024-2025年度最佳。宝马车主，如果想要无损升级一套的音响系统，你知道该找谁了吧？

ETON德国伊顿宝马专车专用喇叭，包括了前声场一套四寸两分频套装喇叭，两只8寸低音喇叭；后声场4寸两分频套装喇叭，以及中置一只4寸中音和一只1寸高音，总共是12只喇叭。从海量的产品中脱颖而出，获得EISA 2024-2025年度最佳是非常不容易的事情，而伊顿能获得这个奖，主要靠这三点。

第一点，Hi-end级碳纤羊毛音盆

德国伊顿宝马专车专用喇叭，除了5只高音外，5只4寸中音喇叭和8寸的低音喇叭，全都采用了Hi-end级的材质，即全新的碳纤羊毛三文治夹层音盆，相同的材质确定了音色的一致性，另外这种碳纤羊毛三文治夹层音盆，质轻刚性好，驱动时喇叭的响应速度和动态非常好，瞬态佳动态足；尤其是碳纤维非常抗冲击，经久耐用不会变形。羊毛的加入让声音又更为柔和，在乐器和人声的还原上更加有韵味和醇厚，给人更为浓郁的音乐氛围，有身临其境的听感。

第二点，超强刚性铸铝盆架

喇叭声音好不仅有好的音盆，还要有好的盆架。伊顿宝马专用喇叭，全部采用铸铝盆架，超强的刚性为音盆提供了最强有力的支撑，并且谐振低，能够确证声音的纯净和稳定。还有一个优点是，铸铝材料有很好的散热性能，而喇叭采用的是对温度比较敏感的钕磁驱动系统，因为盆架出色的散热性能对喇叭的稳定性至关重要。

第三点，28mm超宽频蚕丝高音

升级后的伊顿宝马专用喇叭，5只高音喇叭全部采用了28mm的大尺寸设计，透明蚕丝球顶振膜，但丝膜却采用了更高的半球体设计，更大的扩展了高频的宽度，细节上更丰富，与中音的衔接也更好。根据安装位置，还配制了专用的安装支架，不论是中置，或前后声场，都可以原位无损替换原车高音。

小结：不管是高音、中音，还是8寸低音，喇叭框架上都有专车专用的对插接口，拆下宝马的原车喇叭之后，可以无损将线束对插上就能完成安装，极为的简单快捷，百分百的无损升级。8寸低音63芯两欧设计，额定功率250W；4寸中音套装钕磁驱动，额定功率30W，虽然有较大功率来驱动才能够得到最佳的效果。如果您在升级时，不想增加独立功放驱动的话，那一定要选择至少有两路大功率驱动低音的多声道DSP功放，这样才是真正的有效改装，让德国伊顿的这款宝马专车专用喇叭，发挥出它应有的发烧音质。