ANMUSIK爱韵之声宝马专车专用系列 模拟环绕声远不够它要给更多

很多消费者希望用最简单的方式就顺利满足自身追求，最好不影响原来的样貌就可以提升，一套产品就搞定，所以BMW宝马车型的专车专用配套音响系统应运而生。当然这类产品对于有所追求的车友用户来说，只能是折衷方案，想要更好的声场表现力会进行倒模改装。而宝马的专车专用配套，一直是不少品牌的发力点，以致力打造汽车音响声光电沉浸式体验为核心的ANMUSIK爱韵之声，早前就推出旗下XBMW for BMW宝马专车专用系列套装，适用于宝马和MINI全系车型，打造更为发烧的全系统沉浸式音响。

爱韵之声的设定有别于以往常见的宝马专用音响，围绕倾力打造沉浸式体验这个重点，首要是实现多声道的全面环绕。这套XBMW for BMW系列，“X”代表就是极限的意思，也会有人把它看做是非凡的，爱韵的言下之意就是极致非凡的宝马无损发烧音响升级体验。

早前有发烧玩家指出，宝马和奔驰等等原车高配多声道音响是靠模拟环绕，并非真正的多声道环绕效果。而这套爱韵的宝马专用，喇叭和声道路数就先要满足在实体上符合多声道环绕的路数，分别有一套前门四寸两分频4单元，一对座椅底八寸低音2单元，中置声道四寸中音+大一寸高音2单元，后场四寸两分频4单元，喇叭单元数量达12个，换言之除了传统概念针对原车短斤少两缺高音的宝马车型之外，也非常适合原车是模拟环绕声的宝马或者MINI车进行升级。

先说专用四寸两分频的配置，共三个型号C100A（中置）、C100B（前门）和C100C（后门），对应不用位置安装，使用专模开发的框架无损安装，例如部分宝马后门喇叭在座椅后挡板位置，高音和中音的框架就有对应的专用斜面喇叭座。中音XBMW M100采用黄色细玻纤三文治音盆结构，Nomex弹波，中央是经过陶瓷雾化处理的铝镁金属相位锥，也就是俗称的子弹头防尘帽设计，底部为经过CNC精车处理的强钕铁磁路。

高音XBMW T28是大一寸设计，28mm大尺寸耐高温铝制骨架，半球顶振膜是陶瓷雾化处理的铝镁合金振膜，后背也是采用CNC精车处理的强磁路。ANMUSIK爱韵之声这个设计，高音有达25kHz的上延，通透明亮而超强的高频解析力，目的是藏在饰板的喇叭位也能实现优异的穿透性同时不刺耳。

至于低音部分，座椅底这个原车原厂设定可以说是乐迷又爱又恨，不少人认为不升级改装低频出不来，改得不好又怕开车在“炸”屁股。单元是黄色强化型玻纤音盆，面层经过阻尼涂层增强刚性，加入NBR高弹性橡胶折环和BIMAX耐劳型弹波，磁路延续CNC精车处理特色，整体外观以黑色镀镍处理，盆架支撑柱是大通风冷却设计，让低频气流音压有更好流动性。更是用上50mm的大铝骨架音圈和钕磁去做驱动系统。当然部分乐迷还是不认同座椅底低音的效果，但是这个BMW W200八寸低音的设计，调校上已经是不受安装位置的影响，音压不容易受到牵制。

以整套系统来说，12个单元，肯定会担心原车的驱动力不够？一整套宝马专车专用系统来说，实际上ANMUSIK爱韵之声还特意为12个喇叭搭配了H9这款多声道DSP功放，最大9.1声道系统，9通道每路80W输出。同时也具备高解码能力，支持无损数播，高清音频专用电解电容，TOSHIBA功放电路和EPS自动电阻检测等等，如此高规格的配套，进一步轻松实现宝马车型发烧多声道环绕享受。

对于任何想在宝马车厢中获得更多乐趣更好氛围感的人，这套ANMUSIK爱韵之声XBMW for BMW宝马专车专用音响系统，它无损升级，声音却可能是超越经典的体验；它单元众多符合多声道环绕，价钱却是更容易负担得起。现在要担心的，可能是升级之后没那么多时间跟它相处，聆听ANMUSIK爱韵之声关于宝马的音乐故事。

ANMUSIK爱韵之声XBMW for BMW宝马专车专用

XBMW C100A/C100B/C100C宝马专用四寸套装规格

额定阻抗：4Ω / 额定功率：40W / 最大功率：60W / 灵敏度：85.6dB（1w/1m）

XBMW W200宝马专用八寸低音规格

额定阻抗：4Ω / 额定功率：80W / 最大功率：120W / 灵敏度：88.2dB（1w/1m）

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