日本妃仕PI-165E纯电动车专用喇叭 面向新世代用车的诚意之作

第一眼见到PI-165E，一般人就算不认识汽车音响产品的定位，也能凭直觉辨识到这是一款与新能源汽车应用有密切联系的产品。PHASS日本妃仕近年来一直推出不少迎合不同风格、应用需求的两分频、三分频套装，这种属性各有特点的设计颇受到车友和乐迷欢迎。这不近两年混动的新能源车和纯电的新能源车霸占着市场的大半壁江山，PHASS日本妃仕再接再厉，PI-165E就是一款针对新能源用车的两分频产品，对应高效节能环保需求，现在就来了解！

从系列命名便知，PI-165E或许更偏向纯电新能源车了，毕竟最后的“E”更符合EV电动车中的E。许多人可能疑惑，汽车音响改装行业不很多专家说纯电动车更好改装啊，很多音响产品都是正常能装，加上整个电池组的设计会更好出效果，为啥又特意推出专为新能源车设计优化的喇叭呢？容我们从一些细节说起。

纳米纤维盆，纯电出好声

PI-165E中低音的材质，明显与常见的两分频中低音单元不一样，PHASS日本妃仕采用是最新的纳米科技，造出纳米级纤维层音膜。这种广泛应用到航空航天、军工、防护等等高端领域的材质，超细丝纤维导入纤维来增强改性，带来更出众的防水防潮效果，刚性阻尼和顺性都得到优化，会进一步有利中低频发声。

问题来了，要符合纯电车应用环境需求，也要吧效果发挥到最大，绝不是单单一个纤维层的改变而已。考虑到推动效率和响应，还是减少不必要配置影响供电稳定等情况。喇叭做了相应调整，小功率直推以及50Hz-9kHz的中低频响应，中低音喇叭做到是3.2欧的阻抗设计，低电耗原车主推。喇叭的悬挂系统、音圈和磁铁强度方面，PHASS在每一个环节都达到最佳状态。可以说设计上纳米级振膜是关键，但并不是用上纳米级振膜设计，就能发挥这套喇叭的优势。

一字概括：稳定

当然不止如此，整套产品配了一对灵敏度高达91dB的丝膜球顶高音，只需15W最低功率，丝质软半球顶，较厚的悬边，频响延伸可直上20kHz，响应下限也达到1450Hz，更好与中低音衔接。很显然，单凭在中低音做文章，很难同时兼顾声音和电动车应用环境的需求，尤其在公认短板的原车音响高音环节，高音头小体积浅深度，能在原车喇叭位直接安装，实现音场最佳协调性。

小结：PHASS日本妃仕喇叭的表现一直让乐迷印象深刻，比较细分的市场分类也是少见的产品思维。从设计师的设想上，会看见日本妃仕对应不同消费层级和需求的用心。纯电车专用音响来说，除了音质之外，可能更需要是满足用车续航的低耗电能力，还要有适应用电环境的超强稳定性。新能源应用，不在于设计、用料和产品的新，而且适配应用环境的变化，适应性上的变通，革新！

PHASS日本妃仕PI-165E喇叭 / 额定功率：15-40W / 灵敏度：54Hz-20kHz / 阻抗：3.2Ω（高音）、5.3Ω（中低音）