STEG史泰格MDSP10：新能源汽车全景声升级，有TA才更香

这年头，焦虑是无处不在，油车嫌油贵，电车愁里程，出门不认路，开车怕拥堵……让人焦虑的事情可实在是太多了。

何以解忧？

杜康自然是解不了车主的忧，但是音乐可以啊，不是有话说，音乐使人心情愉快，陶冶情操，开阔心胸……巴啦巴啦有一大堆好处。在无限焦虑的路上，也只有用音乐来缓解焦虑为自己打气了，毕竟不管路再怎么堵，车还是要一直往前开的。

（图片来源于网络）

今年的“金九银十”，尤其这个十一假期，堪称新能源汽车史上最"卷"一周，新款车型扎堆的上，竞争也趋于白热化，卷出了前所未有的新高度，不管溜哪款车，那科技感必需拉满，娱乐系统好不好听再说，但至少喇叭数量得跟上不能拉胯，这年头，不是全景声都不好意思称自己是新能源汽车。

（图片来源于网络）

（图片来源于网络）

那么，新能源汽车怎么样合理的升级音响系统呢？如果你是初哥，小编觉得可以从这台STEG史泰格MDSP10开始，四大绝招将你爱车的音响系统安排的明明白白，拿捏得死死的。

四大绝招拿捏住新能源全景声

其一，MDSP10支持输入信号EQ修正。如果你车上的音响系统曾被调整过，而再次升级就需要将曾经调整过的高电平信号重新修正回出厂设置，然后才能再次进行音频处理，而MDSP10这款产品就支持输入信号的EQ修正，让调音更加便捷。

其二，支持原车阻抗检测。现在越来越多的车型都对音响系统有监测电路，如果阻抗不匹配，则整个音响系统都没有声音，而如果越过这种监测电路再改音响又过于复杂，而MDSP10就自带阻抗匹配功能，让音响升级更简单。

其三，宽电压输入。新能源电车的音响系统的供电是高压转低压，很多新能源车的电压都远远超过了传统油车的13.8V，这样的电压会造成音响系统的不稳定，而MDSP10采用了宽电压设计，哪怕是高达18V都可以工作稳定。

其四，8路功率输出。MDSP10内置功率放大电路，自带8x50W功率输出，不论是主动分频还是大系统升级都可以轻松应对。

一机定音，精准调控

除了以上的四大优点之外，MDSP10采用一体化铝合金机箱，配有专用线束与原车主机无损连接，支持6声道高电平输入、4声道RCA输入和10声道RCA输出，此外还支持蓝牙、光纤、同轴等数字信号输入。

MDSP10的调音软件有中英文两个版本，10个声道都可以独立进行31段EQ、斜率、分频调校、延时、相位、增益，以及混音混响等项目的调校设定。贝塞尔、巴特沃斯、宁克三种滤波器可供选择，频率可以精确到1Hz，在20-20kHz范围内选择，6dB至48dB可调斜率，时间延迟为0至15ms，精度可达0.01ms，相位0或180度可调。

小结：在新能源纯电车多声道音响系统的升级建议上，如果原车喇叭的素质还不错的话，增加一台MDSP10 DSP功放，通过专业的调试之后，音质会有很大的提升，而升级成本却是最低的；就算是原车喇叭实在太差需要更换，对于市场上从入门级到轻烧级的扬声器套装产品，MDSP10也是一点都不怵，完全可以HOLD住全场，这样的产品错过就太可惜了。