如果你不认同国产车的进步，纯电车的进步，那么你可以找一台同价位同级的合资车进口车来对比；如果你不认同新能源车在配置上的良心，你甚至可以找台更高价位更豪华的品牌车型来对比。无论哪一个条件，你会发现新能源车+配置丰富这个选项，很难找到能匹敌的合资或者进口对手。
诚然，像比亚迪宋PLUS新能源冠军版DM-i这款车，原车音响配置已经很高，标配9喇叭，顶配版本是10喇叭的燕飞利仕音响。当然配置堆料和实际效果还是会存在偏差，尤其对音质有所追求的车主来说。要说到能发挥出车厢更极致的音效，还是各大专业喇叭的天下。这辆崭新的比亚迪宋PLUS，车友就是不满足于原车的音响素质，也希望爱车能摆脱同质化严重的音效，来到专业店进行升级。
升级产品如下图所示，整体布局和工艺风格设计非常精致，要知道整体方案是只升级前声场和加入低音箱，增加DSP功放的配置，但整体改动不算大，与原车保留的单元配合度也够，车友表示听起来很舒服。
然后值得注意是这台比亚迪宋PLUS的前声场改装，采用三分频分音设计，其中高音和中音单元在A柱做个中高音倒模，高音采用傲势的M60气动高音，高解析力高保真。中音单元则是傲势的参考系列R90中音，少见的伞形U铁和无悬边结构，音盆面积更大带来更优异的穿透力，而中高音设计针对倒模优化，减少对容积和箱体的过度要求，能设计小箱体，更适合新能源车安装。
中低音则是傲势监听系列M172，特殊黄色玻纤盆，加以提升阻尼的涂油，30mm大音圈，好驱动，下潜深，量感足，弹性丰富自然，与中高频顺滑衔接。与三分频系统搭配是行李箱安装一个乐聆8寸有源低音箱，补充低频，整个声场更立体饱满。
尾箱地板用隐藏式方式安装一台歌航A5 Pro，用来多声道做音频处理，带有高解析力也能负责音源部分，支持DSD256解码。重点是支持全主动三分频的调校，每声道独立EQ均衡和延时相位，精准还原高清音源的每个细节。
比亚迪宋PLUS冠军版DM-i音响改装配置：
前声场喇叭：傲势监听系列小气动套装+参考R90中音 / 处理器：歌航A5 Pro / 低音：乐聆IE-XL8低音箱 / 改装店家：珠海音艺