韩国汽车工业起步晚发展快，借鉴了很多日系车的做法，在省油耐用方面比较看重，再加入新潮的电子设备与新兴的科技配置，形成了与日系车相似却又不同的风格。不过同样延续了日系车的弊病，比如底盘轻，车体薄，噪音控制方面相对较弱，所以韩系车型的车主在购车后进行隔音升级，会提升驾乘的舒适感。下面就分享五款韩系车型大能隔音的案例，为有隔音需求的车主做做参考。
隔音部位：引擎盖、车门、底板、叶子板、尾箱；隔音材料：大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、低频王、银卫士引擎盖隔热棉；施工店家：西安车乐汇汽车音响改装。
起亚狮跑在启动车辆和低速行驶时，发动机的声音比较明显，高速行驶时，噪音就换成了胎噪和风噪，另外车子的震动声也比较大，尤其是在较为颠簸的路面上行驶时，会有很大的震动声和异响噪音，总的来讲做一个细致的全车隔音会比较符合起亚狮跑的实况。
起亚秀尔大能隔音方案
隔音部位：车门、叶子板、尾箱；隔音材料：大能超级盾止震板、温莎吸音白棉；施工店家：盐城道声汽车音响。
起亚秀尔胎噪尤其明显，高速行驶时风噪也不小，特意将秀尔的四个叶子板和尾箱做了双层隔音处理。此次秀尔除了隔音之外，还升级了音响，针对提升音质的需求，为秀尔的四个车门做了双层止震隔音处理，为音响器材提供一个良好的工作环境。
隔音部位：引擎盖、车门、底板、叶子板、尾箱、尾盖；隔音材料：大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、银卫士引擎盖隔热棉；施工店家：揭阳杰胜汽车音响。
第八代索纳塔在实测中噪音值为：60km/h时噪音为60.1分贝、90km/h时噪音为63.3分贝、120km/h时噪音为69.0分贝。噪音更多的来自底盘，发动机和风噪相对不是很明显。不过颠簸路面的震动声有些大，所以建议还是做上全车隔音会更好。
现代朗动大能隔音方案
隔音部位：四车门；隔音材料：大能蓝金刚止震板；施工店家：惠东杰胜汽车音响。
现代朗动的控噪在同级别中算不上优秀，不过也基本能够满足一般消费者对舒适性的要求，如果对隔音要求高的车主可以针对朗动的胎噪和发动机噪音做隔音处理，而下面这辆朗动车主为了配合爱车音响的升级，只将四个车门做了双层隔音处理。
现代新胜达大能隔音方案
隔音部位：引擎盖、U型槽、车门、底板、叶子板、尾箱；隔音材料：大能蓝金刚止震板、温莎吸音白棉、低频王、银卫士引擎盖隔热棉；施工店家：海口小朱汽车音响。
现代新胜达是这次分享的五款车型里噪音最大的，怠速达到了45.8分贝的噪音，在这个级别的车型算是较高了，时速60km/h时噪音为62.5分贝、90km/h为65.1分贝、120km/h为71.2分贝。所以这位新胜达车主选择用大能隔音材料为他的爱车做全车隔音。
360汽车网点评：每个人对噪音的敏感层度是不一样的，如果感觉开车过程中的噪音是可以接受，那就不需要再做隔音升级。不过有如之前写的日系车型一样，对于韩系车型我们也还是建议做个隔音工程，不仅仅是降噪，还在一定程度上加强了日韩车型单薄金属板的厚度与韧性，提升了车子的安全性能。