能证实阳春三月生机勃勃的一个证据就是，汽车后市场的兄弟姐妹们花在打嘴仗的时间变多了。最近朋友圈里最火的，莫过于百变套框和专车专用机之争。我们如果不把各路口水肤浅地理解成利益集团撕逼，而当作是他们向渠道、供应商和终端的喊话，对合作伙伴的价值灌输，那么百变之争就是一件更有意义的事，以理服人，道理讲清，你跟着我走是对的。
回想上一次类似的大讨论，还是在大屏安卓导航价格战的时候，大家对廉价的大屏导航到底能不能长久，会不会伤害行业吵过一顿。现在我们回过头来看，占市场销量主流的大屏安卓导航的确已经卖不了高价。高端之梦破碎，行业大厂只能把大屏安卓导航作为旗舰，推动品牌来用的时候，一批中小厂站起来了，东方启晨、安畅星、行影通等日子过得不错，当大屏导航价格的颠覆者李东方，遇上专车专用的颠覆者徐应龙，他们的观点会擦 出什么火花呢？
听有人说，导航界如果没有这俩人，大家每台车机能多卖100块钱……
百变砸掉的是谁的饭碗
百变的通用机特点就是它的车型通吃，有人说，它会砸掉在车机企业里搞车型研发人员的饭碗；也有人说，百变会砸掉不少做机壳模具厂的饭碗；还有人说，现在终端店可以直接备货买框，砸掉的是渠道的饭碗。
李东方说：听他们扯蛋。东西都还没有大规模出货呢就谈砸人家饭碗。有的人的饭碗，百变没出也要砸破，百变只是个借口。
徐应龙说：百变砸掉的是行业里所有效率低下、整合资源能力低下、反应速度慢的人的饭碗。百变不仅仅是对专车专用大屏的冲击，它冲击的包括WINCE系统下的通用机，更是对整个WINCE系统车机的冲击。
百变的竞争力
有人说百变的竞争力是它价格便宜，便于备货和售后，解决了各个环节的痛点；也有人说，百变的竞争力是开发迅速，覆盖迅速，上量迅速；还有人说，百变的核心竞争力是没有门槛，跳出了研发和方案的技术垄断。
李东方说：说百变便宜的我怎么不觉得，我们专车专用的大屏现在也卖600多啊。说到备货，如果机器都不用渠道物流中转，到时发货、退换、维修售后找谁？
徐应龙说：百变的核心竞争力是它的标准化和规模能力。现在上游供应商、方案商都在向百变倾斜，为什么，因为专车专用没法采购上量，而百变可以一次让供应链获得几十万数量级的订单。有人说百变机加30块随便卖，谁让你卖那么低的，市场经济嘛，有需求还怕赚不到钱，我们武汉的客户一台机器加180块钱，卖到断货。
百变未来能成为主流吗？
有人说，百变机和专车专用机，适合的是不同消费者，彼此之间虽然宏观上有竞争，但各有各的客户，未来会长期共存，割据一方；有人说，百变和专车专用机代表的是标准化与个性化之争，标准化产品满足大众需求，个性化产品满足高端需求，百变走量，专车专用走利润。
李东方说：你又听他们扯蛋，这个行业哪有未来？我连四个月后的事情都看不清楚，只有当下，你现在卖好了，挣着钱了就是本事，管你卖啥？
徐应龙说：市场竞争就是你死我活，做百变的目标就是要干掉你(竞争对手)。专车专用大屏机能做到的事情，百变都能做好，而且越是标准化，产品会越稳定。百变必将成为主流。
百变机的机会是在什么时候？
有人说，百变机发展的契机在今年的6月份。6月份进入传统淡季，经销商手里的库存差不多清完了，厂家的返利政策也基本落实了，这时候套框模具厂家的车型也基本开发完毕，百变能不能成功，要看6月以后的出货量。
徐应龙说：百变的机会就在现在!做百变机不是一夜间就能做好的，同样要用手、用眼、用心，一个方案一样的设计，你投入得多，产品体验就会更好，如果当你发现百变好做再开始做，没有时间给你解决生产中的那么多问题。
李东方说：你就听他们吹吧。大屏安卓我最早弄，现在他们(指其它大屏生产厂家)做得不也挺好的，只要想做，什么时候都不会晚!
虽然李东方和徐应龙在很多观点上不一致，但有一点是非常让编辑在意的。那就是李东方从始至终，没有否定百变机。在他的观念里，只要能满足消费者需求，能赚钱的产品，永远不排除开发可能，他的价值观是让市场验证百变。
问：“如果今年6月份以后，百变机真的能够上量，证明它是一款可行的产品，你会排除东方启辰做百变的可能吗？”
李东方：“那怎么会(排除)!”
360汽车网点评：
我们在听两位颠覆者隔空对话的时候，还有一些非常理性的声音传出。龙航老总孙良生说：“眼睛不要光盯着硬件利润，要从盈利模式上看百变，未来百变机可能不光从硬件赚钱。”他还说：“不要以成见看百变，百变现在的形态可以比较低端，但未来不一定低端”。深圳好帮手谢猛说：“车主究竟需要什么？智能手机的冲击，并没有随着百变系列的推出而解决。回归痛点，发现客户真实需求，回想手机的发展路线，高价，低价，高价的曲线，真正活下来品牌，并不是车主要多便宜的手机，而是他所需要的手机。延伸到我们车载导航，百变并不是一个全新的形态，而是一个改变，仅仅是改变。”