英国驾照理论考试中有一项视频考试，要求考生圈出模拟驾驶录像中涉及危险驾驶的地方。
近日有媒体报道称，成都姑娘小朱“屡败屡战”，科目二考了19次，共花费1.3万元才拿到驾照。有网友提问，国外考驾照会不会容易些。事实上，与国内一样，在国外考驾照也是一部“血泪史”。
先学急救知识
为了避免交通事故中伤者得不到及时救治的情况发生，一些国家会要求考生接受相关的急救知识培训，以备不时之需。
德国人在考驾照前需先到一家有资质的光学眼镜店获得视力证明，而后接受8小时急救课程培训，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。如果遇到交通事故，致人受伤，驾驶员有义务下车对伤者进行急救。德国法律规定，“无视提供协助的责任”是违法的。而在瑞士，考驾照也必须学习救护课程。
考验智商耐心
在德国考驾照，费事又费钱。一次性通过路考的概率不到三分之二，许多人需要反复参加考试，但考试机会只有5次。更可怕的是，如果考了3次还没有通过，考生就会被送去参加智商和判断力测试。如果考生考试通不过，将被判定为“不适合开车的人”，从此与车无缘。
一些“不适合开车”的德国人往往选择去英国考驾照，因为英国的驾考没有次数限制。但英国号称“全世界驾考最难的国家”，极度考验考生耐心。曾有英国媒体报道，伦敦一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试，考试费用累计约3410英镑。而一位60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，花费近万英镑，最终还是因为动作不达标无缘驾照。
澳大利亚人拿到正式驾照至少需要4年时间。考生先要通过视力测试及交规考试取得“学习驾驶证”（即L牌）。此后，练习时间满120小时（包括20小时夜路），且持L牌满一年的考生可以申请路考考试（即红P牌）。但路考时长为1小时，这在无形中也增加了考生犯错的几率。持红P牌一年后，如无不良记录，考生则可申请参加道路危险测试，获得绿P牌进入“临时驾照”第二阶段。绿P牌有效期为30个月，限速100公里/时。持有绿P牌24个月后，就可以参加最终的驾驶员资格考试，通过者将获得正式驾照。
实际道路练车
中国驾校往往设有专门的训练场地，而在其他一些国家则是直接开上实际道路练车。
德国人提倡在路上学车，没有专门的练习场地。上车第一天，教练就会让刚刚通过理论考试的新手坐上驾驶位并驶入实际路段。与中国的驾校教练一样，德国教练也十分严厉，常有学员因为无法忍受教练的责备而要求更换教练，甚至有索性放弃学车的情况发生。
瑞士城市地形复杂，道路指示标志、规则繁琐，令不少考生头疼。但瑞士驾校教练并不要求学员牢记交规，而是直接上路，通过不断纠错掌握技巧。甚至有教练表示：“交规太繁琐，考试中好多用不到，看书浪费时间，牢记我的教导就行。”
路考留意细节
新加坡驾照考试中，考官即为当地交警。但考生必须警惕考官的和蔼可亲，因为他们总会不断设下陷阱。比如考官会在车上跟考生愉快聊天，下车后却告诉对方：“开车时分神聊天，不合格！”如果考生在考前递给考官一支烟，那便属于行贿。
而参加英国的路考，如果考生挂档时熄火两次就会直接被取消考试资格。
在格外注重细节的日本，路考也相当考验考生的细心程度。在日本群马读书的留学生李云龙已获得中国驾照，但为了换取日本驾照，他也需要参加当地的驾照考试。不过李云龙已经参加了5次路考，一次也没有通过。“所有的细节都要注意，只有考官说合格才算真的合格。实在太难了。”李云龙说，他有朋友已经考了13次，而大部分人都需要考20甚至30次才能通过。