自2008年以来，车载导航主机市场迎来了爆炸式的增长，但由于准入门槛较低、缺乏行之有效的监管和正确的引导，疯狂增长的背后让人忧心：价格战遍地开花，产品品质无法保证，这种无序的竞争局面、企业良莠不齐等问题，严重影响了行业的有序健康发展。和外资企业相比，国内从事“汽车后市场”发展的许多企业专业化和品牌化等方面认识不足，生产经营难以形成规模，始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设、产品同质化、恶性价格竞争上，行业急需树立一种新标准来规范行业秩序、树立大品牌、提高从业企业素质、提升服务质量，推动产业发展。
这个新标准由谁来领导呢？实践已证明，传统的有机芯式车机，由于存在读碟困难、故障率高、散热慢以及产品同质化严重等弊端，已缺乏新的发展动力。只有大容量、返修率低和散热速度快的无机芯车机产品，才是消费者所需求的，它们才能代表行业发展的新方向，才能担起行业改革的大旗。
正如IT类电子产品一样，车机的用户未来将更多的关注服务内容和体验感，不再是简单的功能应用，苹果注重产品的体验感和人机交互功能，通过Touch的方式改变了整个世界，让我们进入一个全新体验的无机芯IT时代。“e路航”车机也是以产品的内容服务和用户体验感为设计宗旨，开创车机无机芯化的新发展方向，而不是传统的产品功能的升级应用。
e路航的生产厂家远峰集团是一家具有IT消费品设计理念的公司，被微软授予中国地区唯一的Windows嵌入式系统金牌合作伙伴，凭借在消费类电子产品的成功经验在研发车机时注入了IT产品的精神，更加关注用户体验和车内生活空间的打造。自2004年步入汽车电子产品的设计和研发领域，远峰集团便凭借其研发实力和市场速度迅速站到了行业第一梯队，掌握了相当的话语权。在消费者和全行业的双重呼唤下，远峰集团推出了YFinside标准。
YFinside标准推出的核心宗旨与远峰集团的企业价值观保持了高度的一致，即为了给消费者带来好看、好用、有保障的消费类电子产品，从设计、研发、生产各个环节严格贯彻管理制度化、作业标准化、测试严苛化的方针。最关键的是，这样的“制度”、 “标准”、“严苛”对于YFinside标准来说，绝不允许空谈。YFinside标准的每一条内容，都必须具体落地执行，并且是可控、可监管、甚至可数字量化的。
比如元器件的选择。“不但要最好，还要最适合”——对于元器件的选择，从主控芯片到小电容电感，远峰从国内外1000多家元器件供应商层层筛选、严格把关，“宁可错杀一千，也不放过一个”，从源头上控制产品品质。
YFinside标准元器件选择流程
比如线路图设计。线路图是整个硬件的核心、灵魂，线路图设计的好坏，决定这产品性能的高低。对于线路图的设计，YFinside要求每一个器件的参数、每一根信号的走向，都在研发人员的掌控中，保证所有问题都在前端解决。
YFinside线路设计要求
再比如硬件性能验证，e路航都严格执行YFinside对车机产品的规定，从理论设计到实验测试再到实际应用，研发人员都全身心投入到每一个细节，包括EMI（电磁干扰抑制）、专业EMI测试工具、闭环测试、开环测试、路试等。例如，各个实验测试环节测试完成后，每一款产品都要经过＞24小时的实际应用测试（路测），包括高速公路（跑120码）、隧道、高楼大厦建筑密集路段、穿越高架桥、EMI干扰源多的地区（高压线、GSM发射基站）都必须进行重复的实地路测，并且详细查看行车记录轨迹是否有漂移、掉线问题。每一次路测都必须保证包括硬件、软件研发人员在内的操作、记录等至少4人的测试团队。
就具体产品而言，e路航每一款车机产品都凝聚了远峰科技多位工程师的心血，展现出严格的YFinside标准所打造的产品品质。用户体验上必须关注每一个细节：操作要求做到最简单；为便于用户行车使用，均采用大图标、大声音；基于中国人驾驶习惯（方向盘在左，导航仪在右），常用功能如预警、导航、音乐、FM等常用/必备功能均放在左前方；为避免车内受阳光照射影响视觉，使用高清屏幕和亮丽颜色（应部分客户需求可使用不受阳光影响的半反射屏）。
类似量化的标准，在YFinside标准里还有很多很多，远峰集团正是用自己的实际行动来一步一步推行和实践YFinside标准，在这一标准下的e路航产品必将成为无机芯车机时代的灵魂产品。