DSP功放具有非常好的通用性，好安装好用，不少产品设计还是小体积，这对于省空间又想提升效果的车友来说非常有吸引性。当然如果你原车的音响系统素质本来也不错，DSP功放更能帮你更进一步提升音质。但这个时候你就要注意，重视了DSP音频调校功能，是不是功率放大部分就被忽略了，还是顾及了功率输出，却又失去了音频处理的核心，有没有两者更为均衡的处理？
市场少见的大体积大功率
一部分以数字电脑进行复杂的前级信号处理，变成音响系统的数据中心；一部分以数字电路进行功率放大处理，带来几个声道的功率输出，并不是新鲜事。但这时候就会出现进退两难，声道路数不够多，空间小无法放下大功率输出电路，电源管理部分也无法做大。日本ADDZEST对这方面真的很讲究，不仅他们的专业DSP功放都有独立电源输入以及内部分离设计，看整个体积就知道，一定是真正的大功率，这正是日本ADDZEST最新推出的ASP812BT。
ASP812BT延续品牌在专业DSP功放产品上的设计思路，整体拉丝工艺铝件机箱，单边侧出连接，另一面则全部是举行的金属散热齿片。侧出的接线端，支持8路高电平输入、8路RCA信号输入，12路RCA信号输出，当然也带光纤同轴和高清数字蓝牙。
额定8×100W@4欧
这款产品对电源部分真的很讲究，独立的电源接线，而且从尺寸上支持较大的线径，目的很显然就是能有更好的电流来保证稳定电压供应。从里面看，这是把电源部分、功率输出部分和信号处理部分采用类似独立出来的做法，变成三件式设计。电源采用定制的双变压器搭配滤波电容做储能，功率输出则是每路独立一组线圈供应，功率管装在另一侧紧贴散热模块。这样做的好处，是让8个声道拥有额定8Ch×100W的输出能力，最大能支持1Ω状态下的8Ch×320W输出。
并不相同D类电路
电路处理上是用D类数字电路，音质细腻富有韵味，跟一般的数字放大不一样，更像是偏向AB类的D类处理，也确保系统在低失真状态下保证有大动态需要的能量。加上音频处理部分，更适合去搭配前门是8寸单元的原车系统，足够驱动功率需求大的高品质喇叭，当然这个输出能力哪怕是原车的10寸低音都可以轻松推动。
数字音频部分的功能配置的齐全，一直是日本ADDZEST一向的主项。除了专业丰富的界面调校，双USB口可以外接控制盒，加装扩展模块，也可以连接ADDZEST自家的大屏车机，也有蓝牙控制器可以扩展。另一方面的丰富功能，可以进行数字信号和模拟信号混音，为了更好配合原车音响系统，还支持原车主机电阻检测和原车立体声/雷达提示音。当然就是既能用电脑软件控制调音，也有非常好用的智能手机小程序来调校系统，整体的用户友好度都堪称高级。
小结：很多人会说，那么大体积的前后级产品，在这个市场这个时代已经不合时宜，毕竟更多人更希望把空间留给更专业的后级功放来做二次三次升级，而前级部分就由小型多路数好安装的DSP负责。问题是，车厂的原装音响系统，特别是新能源势力把这方面的配置做得越来越好的时候，原车系统的提升和无损升级才更符合车友的需求，这样一来，无论你爱车是8寸的单元，还是多声道音响组合，要数字主动分频，要玩主动系统，更要大驱动力发挥喇叭的最好性能，这台ASP812BT无论是功能、音质、性能等综合评估，都应该是最佳推荐产品之一。