最近有不是很懂车更是不懂音响的闺蜜说，你们汽车音响改装很有趣，有人说原车音响素质不差，加个什么处理器功放就能有好音质；也有人说原车想提升声音，隔音、喇叭、处理器功放都得换。确实，有兴趣从消费者的角度了解专业音改，道里的门道，会觉得很有趣。
DSP功放是一个很“神奇”的存在，TA未必有能力通吃消费者需求的各种大中小系统，但会很有余力地照顾很多4喇叭甚至6-8声道的汽车音响。要说这种处理器是不是一个新产物，甚至有人以为是汽车音响特有，实际TA在家用领域已经是个老油条了，什么概念呢？就是家用发烧已经把DSP音频处理技术玩得几乎一干二净，才有后续欧美厂商把DSP技术应用到车载影音的领域。觉得DSP功放有趣的朋友不妨继续看下去，因为中道又双叒推出了最新的DSP产品。
Nakamichi中道推出NDSK系列的一大亮点就是丰富的配置组合，一体压铸铝机身，黑色拉丝处理。在完全一致的机身尺寸下，中道分别有NDSK4265AU和NDSK4285AU两款产品。从外观上判断，就是不同路数的接线面板设计，以致于空间不够而NDSK4285要把REM接口移到机身另一侧。
如果您选择NDSK4265，可以拥有四路高电平、两路RCA输入以及六路RCA信号输出功能，直接支持原车无损对插，同时有4×30W额定功率，峰值4×60W的功率输出。
当你选择的是NDSK4285，在同样拥有四路高电平、两路RCA输入模式下，输出信号则会扩展到八路RCA信号，同时功率输出方面会享受到4×35W额定输出和峰值4×70W的进一步提升。
得益于Nakamichi中道简洁利落的设计，NDSK整个系统不同产品都是用同一个专用软件来实现调音功能，只需配对和登陆时候选择对应的产品型号。清晰易懂的面板都是一些你似乎看得见摸得懂的实用性功能，两款产品都达到≥100dB动态范围、信噪比≥90dB以及20Hz-20kHz频率响应的硬指标。虽是小巧好安装迷你体积路线，但中道在功能匹配上看上去更像大功率大体积DSP处理器的功能，31段EQ均衡、三种滤波模式、6dB/Oct-48dB/Oct切频斜率、0.000ms至20.000ms的延时功能等等，功能性与主流产品大差不差，也许中道集中想突出的是体积迷你化吧……
至于应用……作为小体积而功能齐全的DSP功放，中道这两款NDSK产品基本没任何多余的想法，原车提升有四路30W以上功率，更好驱动出喇叭的性能，要精细调校有功能齐备的处理能力，6路和8路信号输出，分别提升前声场4路+后场2路，或者前4后4的声场设置，这当然主要满足日常升级需求。对于有追求的消费者，中道也乐意让用户搭配后级功放驱动，加上内置四路功放来做全主动分频系统，或者推动超低音。
小结：在实体店，DSP功放一直有一席之地；在短视频，DSP功放更是另一个局面，是不少消费者挖掘DSP产品的主战场。中道这两款NDSK产品，拥有齐全功能和不俗的稳定功率输出，当然也会有人觉得这功率聊胜于无。剩下的问题就是，像开头闺蜜所说的，究竟原车提升加了就有效果，还是隔音、喇叭、功放都要一起换？谁能肯定呢，还是多看看自己听感和实际需求吧，NDSK他肯定会有不错的市场表现的，因为太小巧太不占空间了……