洪总说，一个企业要想成功，首先要明白客户对象是谁。所有人都在消费，吃穿用度，这是普罗大众的消费；赛格的对象是有车一族，个人，单位，虽然这也是大众群体，但已经有了客户区隔，这一群体属于中高收入者，有较高支付能力，打车明显比买车更省钱，但是他们还是选择了买车，这就说明他们选择另一种生活方式，让自己驾驶车并拥有车。

事实上，这是商家转变了价值获取对象，从用户转移到广告发布商。业内的尝试并不怎么成功，我的总结是，车机环境和我们平时所处的互联网环境是有很大差异，打个比方，为什么电梯分众传媒会做得好，很多人看，打广告效果很好，这是因为我们在使用电梯的时候不得不看它。车机广告呢?开车的时候不能看吧，停车的时候谁会坐着看广告，烧着油看这个，又不舒服，傻瓜才会看。这种情况下，如果企业选择烧钱先拉客户，抢到入口后，再去寻找怎样创收价值的方法，负担太过沉重，我们要始终记得客户的特性是怕麻烦，想舒服，并且他们有支付能力。抓住这个特性去做车的周边服务，就有机会赚钱。

什么原因让60万用户主动掏钱续费赛格?洪总说，用户买车，就是想要开车和无障碍拥有车的感受，而我们的产品可以帮助用户达到这一目的。为什么车主愿意为赛格续费，洪总认为有四大原因。

其次，效果鲜明。14年来累计追回被盗车辆4000多辆，得到了广大车主的好评和信赖。再次，一键导航功能。当女性长指甲或车主拼音不好或停车麻烦等原因影响输入带来不便时，只要轻触“一键通”，说出目的地，客服中心将会为您规一条最佳路径，免去驾车时繁琐的查询和设定，避免需要停车带来的尴尬。最后，地图升级。后台地图更短的周期性地图升级加上新交通路况和信息，比孤立的导航机器的导航更加新鲜，准确。

赛格部分产品有百分之七八十的续费率，为什么别家续费率低?这里要提到两个敏感点，前装的车联网系统，续费率不高。因为许多车机在出厂之前已经加装，让车主不得不用，所以车主对服务并没有很好的认知。当免费服务期限一过，车主发现并不好用，就很难再去续费。另外就是后装厂商的车联网服务保障不到位。业内许多的服务，实际上就是一两台电脑和呼叫员，当用户一次、两次体验感不好，第三次就绝对不会再用。因此我们建议：与其说烧钱做不存在的商业模式，不如踏踏实实做好服务。

洪总说，很多人认为赛格是做安防的，但是赛格导航公司成立之初就明确是做汽车在线服务的，最初是企业车辆的卫星监控，之后介入个人车辆安防市场，因为安防这一块成绩较为突出，可能令大家产生了赛格就是做安防的刻板印象。

早在2008年，赛格导航就联手中国消费者协会首推GPS行业服务标准，对呼通率、警情、导航、客户回访时间等都做了明确的规定，如收到盗警、欠压等报警需1分钟内通知到客户，受理劫警需监听1分钟以上确认是否误报，并在3分钟通知到客户，导航服务客户等待时间应小于1分钟……等等，都是赛格导航在多年服务经验中积累沉淀而来的。

洪军说，一要有标准，二要有制度保障。赛格导航拥有13年的服务经验，1000人服务团队，336个城市落地服务全面覆盖，36个分布式中心，1000万级承载能力，为了让分公司服务标准与总公司达到一致，赛格总公司在所有的分公司都有控股地位，对经理人有掌控权，并不只是的单纯加盟关系，如此就加大了总公司对分公司的掌控能力。同时，赛格编制了12本服务运营标准和管理手册，将所有的服务细节标准化规范化，最终让所有的赛格导航用户得快速、统一的优质服务。