TCL很成功，电视机业务全球第三，手机业务全球第七，算得上名副其实的全球消费电子巨头。可是TCL现在一脚跨进了汽车后市场的大门突然做起车载导航来，忽然就引来了很多质疑。在此之前，也有其他领域的巨头进来，却也有混得不如意的，TCL凭什么？产品模具还做的不像样呢，技术沉淀又去哪了？面对这些质疑，本期360会客厅请来了TCL康钛汽车信息服务有限公司总经理陈爱晖博士，来谈谈TCL为什么做车机，如何做车机，又如何做车机的生意。
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有人说车机领域很特殊，不是谁进来都可以做好的。此前已经有很多其他领域的巨头进来，但是并没有获得多大的成功，TCL又凭什么？面对质疑，陈爱晖说，我不关心别人如何失败，只研究自己怎么成功。别人成功了，我不一定会成功；别人失败了，我也未必会失败，这里面没有逻辑关系。TCL有自己的做事方式和独特资源，有自己的优势和劣势，成功或者失败，都是无法跟别人去类比的，我们做好自己的事情就可以了。我们的愿景是：十年后，企业做到千亿级。 | |
| “我不关心别人如何失败，只研究自己怎么成功。别人成功了，我不一定会成功；别人失败了，我也未必会失败，这里面没有逻辑关系。” | 几年前TCL曾经对车载导航有过短暂的尝试，但不到半年就终止了。陈爱晖说，做生意讲究一个天时地利人和，几年前这个生意对TCL不合适，那时候车机主要就是一个硬件生意，没有多大意思，所以TCL只做了半年，就把这块生意砍掉了，这是很正常的事。现在TCL进入车机行业，看到的是一个移动互联网领域的商业机会，现在天时地利人和具备，我们肩负TCL集团智能云战略在车载领域落地的使命，我们有自己的做法。 |
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天时，指的经过多年的消费者消费能力提升和消费习惯的养成，他们可以接受更加优质的产品，这类产品价格往往不便宜，以及基于互联网的消费习惯；也包括3G网络的覆盖完善，移动互联的兴起，现在切入正是一个合适的时机。地利，指的是TCL自身的技术沉淀，完全可以提供现在打造智能车载互联所需的技术支持，用安卓把车机做好其实是一个技术门槛很高的事情，后面我会再讲。人和，就是现在TCL康钛有一个相当优秀的团队，有来自消费电子、通信、互联网和车载电子各个领域的优秀人才，这个团队将创造历史。 | |
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几天之前，360汽车网给TCL康钛测试样机做了一次实车测试，测试文章发表后，引来一片质疑之声，有人说模具做的不像样，这就是TCL雄厚技术沉淀的体现？陈爱晖用三星手机做了一个比喻，他说，三星note手机“万年不变的塑料外壳”一直被人攻击，可是照样卖的好。为什么？因为消费者更关心其他方面的东西，比如内容，比如用户体验，总之是满足了用户的主流需求，用户才会踊跃购买。TCL做产品的理念和技术沉淀在更深层次的地方。 | |
| “基于安卓开发一个完善的车机是一个技术门槛很高的事情，TCL有技术沉淀，用安卓作车机操作系统，全球我们领先一年。” | 用安卓做车机产品的操作系统是一个技术门槛很高的事情，正如我前面所说的，这是TCL的地利。TCL基于安卓开发智能电视始于2009年初，直到2011年下半年才批量上市，这期间投入了300多个工程师，经历了一个非常痛苦的过程，原因是安卓系统原本是为手机/平板而生，要支持各种外设，就必须修改，而且从下往上都得改，包括OS核心层。基于安卓开发车机，道理和开发智能电视相同。如果只是简单地把一个安卓平板扣到车上，不难！但是要基于安卓来集成OBD/CABUS/3G通信/胎压检测等一系列车上独特的外设并且实现SOS救援、远程故障诊断、安防等各种复杂互联驾驶应用，这不容易！我们倚仗的是之前开发智能电视积累的技术基础和开发团队。别的我不敢说，但是用安卓作车机操作系统，全球我们领先一年。 |
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现在我们的车机产品是基于安卓4.0系统，集成了汽车CAN-BUS总线控制系统、OBD检测、原地设防、救援、紧急呼叫等功能。别的车机能不能集成CAN-BUS、做原地设防、救援？当然有，也有企业可以把这些服务做的很好的，但是他们不是安卓。为什么要安卓？安卓在全球有上千万软件程序开发者在满足几亿、几十亿消费者的需求。 | |
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有人说微信之所以会成功，“摇一摇”功不可没，是因为它满足了两种人的欲望，一是满足了男人骚扰女人的欲望，二是满足了女人希望被骚扰的欲望。这个理论放到其他产品领域也是通用的，只有满足消费者欲望的产品，才会有人买。TCL做消费品这么多年长处就是在于把消费者研究透，TCL康钛做产品的理念是，去研究消费者要什么，做人性化产品，让TCL康钛车机跟TCL智能云产品家族协同发展，开启智能车生活时代。 | |
| “通过智能技术重新定义汽车使用功能。除了作为交通工具使用之外，汽车还可以成为个人事务移动处理中心。TCL康钛的智能互联驾驶信息服务系统就是为此目的而设计开发的。” | TCL康钛做生意分三步，第一步是卖车机，卖消费者想要的车机产品。一个产品哪怕只要有一个特定的功能能够打动消费者，那么把产品卖出去就是迟早的问题，怕的就是没有一个亮点。所以TCL康钛会去做研究，我们在过去一年申请了12项专利，其中有10项是发明专利，这说明什么？说明我们研究、发现并且研发了一些在之前市场上的产品所没有的，却可以去满足用户潜在的尚没有得到满足的欲望的一些功能。另外，我们后面有个TCL集团研究院会做许多基础研究，这些研究会提供给我们做产品时需要一些理论和数据支持。第二步是卖应用，也就是做平台，我们希望会有更多的第三方开发者加入进来，针对车机来开发消费者喜爱的应用。第三步是卖服务，用数据去做针对性的服务，让消费者、商家实现双赢。 |
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TCL有知名度，但是TCL康钛还没有，怎么做生意？其实很简单，我敢跟现在就和我们做生意的伙伴说，你们谁跟我合作，就保证你们赚钱。怎么保证赚钱？也很简单，我先保证你不赔钱。三个月产品卖不出，我们原价收回；机器从楼上摔下来摔坏了，我收回；产品卖出后被用户退回来，我收回。另外，我还会补偿合作伙伴的机会成本，补偿他们因为没有卖其他产品而损失的利益。但是也有前提，就是你要具备真正的车机销售能力，“打酱油”的不要。 | |
| “简单一句话，谁跟我签约，我对谁负责，谁跟我合作，就保证谁赚钱。” | 在渠道方面，我们会优先选择打造一个样板市场。无论是传统车机分销渠道、3C渠道、4S店渠道等，都是我们考虑的范围。能做好的，TCL康钛会全力扶持。第一个跟TCL吃螃蟹的人，一定会吃的最爽。 |
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车机走3C渠道是完全可以的，家电都可以为什么车机不可以？家电可以提供上门安装，上门维修，车机为什么不可以？消费者买了产品，打个电话，我们去安装，坏了，我们去维修，这都是TCL现在分分钟都在做的事情，以前到消费者家里，现在到消费者车上。 | |
有业内人士认为，后市场车机行业本身是个小众市场，没有海量市场，何来行业巨头，陈总您怎么看？
硬件有排他性，内容没有，TCL康钛看到的是移动互联网生意。所以我们对这个市场很看好，也认为这个市场足够大，十年吧，我们的目标是做成一个千亿级的企业，我指的是TCL康钛，不是TCL。
之前我们做的TCL康钛测试样机的测评文章，引起了一些质疑的声音，特别有人指出测试样机的模具、按键等做的很不像样，甚至进一步质疑起TCL的技术沉淀。
我们现在更关心产品内部的功能性、易用性和稳定性。质疑TCL的技术沉淀更不用担心了，把他们认为好的产品拿出来，跟TCL康钛的产品放到一起对比下就行了，这是很好解决的事情。等我们有时间了，我们会进一步在模具、按键上下功夫，我们想过可以针对不同人群去做不同的外观设计，比如女性车主，我们完全可以把模具做的更可爱，按键做成卡通形象等等，这些是毫无技术含量的东西，但是需要时间和精力。这是以后我们会去做的事情。
TCL康钛的集团背景，能够为产品本身带来什么？
资源，各种资源，无论是技术方面还是业务方面或者其他。比如说TCL集团研究院会做很多基础研究，这些研究可以为我们的产品提供理论和数据支持。比如现在我们用的UI界面的字体大小，是TCL集团研究院论证过的，现在设计的人机界面和字体大小，可以减少0.2秒车主视力在车机屏幕上的停留时间，这是一种行车安全的保障。也许听起来来很神奇，但事实就是如此。
在测试的时候，有初步了解过TCL的多屏互动技术，能详细讲解下么？
TCL多屏互动主要有两种方式，一种叫智能传屏，通过手机和车机点对点wifi技术实现手机和车机之间的资料传递和屏幕互动。另一种叫做云中飞渡，通过互联网上传或下载用户存储在TCloud云系统中的资料，以及和用户家中的TCL智能电视之间视频互动。
陈爱晖，江西人，浙江大学博士，TCL康钛信息技术有限公司总经理，曾任TCL集团工业研究院副院长，性格直爽、健谈，TCL人都亲切的称呼他为陈院。在闲谈中，陈博士说他上大学的时候卖过明信片和水桶，他说这是本着两个朴素的欲望：一个是赚生活费，一个是可以进女生宿舍。2012年初TCL集团正式启动车载移动互联项目，并且以陈博士为首组建了TCL康钛汽车信息服务有限公司的班底，走上了车机产品研发的道路。陈博士之前做过销售、研发、投资等各种工作，我们问他最喜欢哪个。陈博士说，最喜欢现在的工作，因为现在我们是在做一个让自己让别人都会开心的事。
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