据2012年底的统计，中国移动互联网用户数已经突破5.6亿，现在仍然呈现较高的上升趋势，移动互联大势不可挡。除了PC、智能手机、平板等广为人知的终端在增长之外，车机也被烙上了移动互联的烙印，车主作为一群有购买力的人群，具有非常大的市场，车机成为下一个移动互联终端的必争之地。黄河总经理表示：

黄河总经理认为，移动互联是大势所趋，互联网大鳄的进军是趋势，行业不应与他们对立，要充分利用自己的优势，根据车上应用环境做优化，做自己能做的事情，比如热门手机应用在车机上的优化、位置服务的导航接口等，跟上娱乐化、智能化、移动互联化的浪潮。

今年下半年，众多安卓车机品牌如雨后春笋一般冒了出来，安卓车机似乎以一种大热的趋势在发展壮大，但对于这种现象，黄河总经理表示并不乐观。带着浓重的传统制造业色彩的车机厂商们缺少IT互联网的意识，对安卓的理解不够，很多厂家做安卓都是在玩概念炒作，又没有技术沉淀，让人挺失望的。

在移动互联的浪潮下，安卓车机要真正发挥其魅力，需要更深厚的技术底蕴支撑，乐投卡尔在这方面可谓是实力雄厚出身高贵，四个创始人皆毕业于清华大学并在行业沉淀多年，其中曾在谷歌安卓开发团队工作的邸烁博士更有“中国安卓第一人”之称，黄河总经理本人也曾在国内著名车机厂长期担任研发主管工作，有丰富的行业经验。测试过乐投卡尔的方案机器之后我们看到了安卓车机不一样的曙光。

在车上，语音是最符合车内使用环境的交互方式：安全、手不离方向盘，输入输出更加方便，但是现在的语音却普遍噱头大于实用。语音交互是刚需，但当前智能语音体验感并不好，固定的指令让人别扭，识别率低又让人抓狂。黄河总经理表示智能语音交互应该是自然语言的，车主应该很自然地同车机对话，获取所需信息，以及实现相关操作。

在车上语音还涉及到降噪的问题，当前有方案提供现成的降噪模块，但是我们觉得还不够，依然在研发更好地降噪，让说话能更自然，这两方面是同时进行的，成熟之后，这才是有实用性的功能。

杀手级应用是移动互联终端必不可少的部分，自然语言交互、实时路况是刚需，做手机热门应用的二次开发如微信的深度定制，LBS与导航的接口等下一步动作是行业应该做的，乐投卡尔在这些方面已有成就。也许在不久的将来，我们就能在各大安卓车机上看到乐投卡尔的方案了，各位有兴趣的同仁们不妨关注一下。

在移动互联时代，关注消费者体验是几乎所有企业以及品牌的必修课，但由传统制造业成长起来的在这方面的意识并不够，轻视消费者体验，而将重心放在渠道和4 S店集团上，这是不对的。黄总表示：

消费者要的是杀手级的应用和功能，尤其是在智能手机和平板日益普及的今天，但行业无论是意识还是技术沉淀都略有差距，或是心有余而力不足。作为一个有着深厚沉淀的安卓方案公司，“乐投卡尔希望做的是能够让消费者方便地实现自己的需求”，做真正的消费者应用。

对于应用，在安卓系统手机和平板电脑上自由下载已成共识，但是在车机上，却不断传出要限制用户下载应用，甚至有行业大佬表示：“安卓系统就应该做深度定制，不能让用户自由下载应用”。消费者对智能手机死机、重启等的容忍度较高，但是对车机却难以忍受，安卓平台带来丰富应用的同时也伴随着应用不兼容、恶性应用带来的系统崩溃风险，然而车机一旦有问题，消费者更倾向于认为车机本身质量有问题，而不会想到是应用在作祟。所以安卓平台车机应用是开放还是封闭，行业说法不一，解决方案上也是各自为政，乐投卡尔的答案是给多个备选方案，让企业结合实际去选择最适合自己的。

完全开放，但可以一键还原出厂设置，做好安全措施再去冲浪，这是目前最受车机厂商欢迎的方案。在这种方案下，万一消费者下载了不兼容的应用也只需简单几步就能恢复成一台正常的安卓系统车机。这样做，既能满足车主爱折腾，紧跟时尚的需求，自由下载所需的应用，又能最大限度地保障车机的安全以及正常使用。