电子产品质量问题肯定有，关键看可不可控，我们的机器都控制在5%以内，这是在行业标准内的，我们能做到，超越服务范围的我们不会做。另外，大家不妨想一想，如果我们的机器那么不好的话，凭什么进广汇、进庞大，并且保持这个销量呢？

我现在每天都会收到我们同事的反馈，关于昨天有多少用户激活了我们的系统，我可以给你看一下昨天我收到的消息，500多的激活量，这是一个比较居中的数字，这几天也差不多是这个数。这些用户是真正激活了我们的系统，已经在使用的用户，这还不是卖出去的量。

是有些下滑，因为现在是车市淡季，大环境所致订单下降在所难免，另外还有一个原因是前装车厂压货托单，这也是我们左右不了的事情。不过我们并不担忧，现在我们在广汇的月销量仍然保持在7500台上下，占广汇同类产品的90%左右。

跟庞大能达成合作一方面是我们的单机版有非常高的性价比，在价格上打动了庞大；另一方面是庞大听了我们车联网方面的构想和现状，很认可。比较戏剧性的一点是，我们是通过竞争对手才跟庞大有了接触的，他们把我们列为竞争对手写在了标书上，让庞大对我们产生了兴趣。

比较明显的有两个，第一是快，第二是不挑手机。一般的mirrorlink连接之后播放视频几乎都会有一些延迟，我们的没有；目前mirrorlink只能支持安卓或者苹果系统的手机，或者仅支持某一型号的手机，我们的沃车联可以支持所有系统手机，这个到时你们可以亲自验证一下。

是的，软硬一体化才能把产品做好，我们现在也更加重视用户体验。我们一直以来的定位都是车联网系统方案提供商，现在的重点是给渠道商提供方案，工厂只是小环节，推出的新产品也很明显地倾向这一点。

谁说我们失败了？我们前几次其实都还没有真正大面积告诉车主，我认为0元购一定会成功的，我们会坚持做。以前是还有一些地方没有想好，下个月我们会用完善的方案再试一次，这次会来真的。目标市场是北上广深，会最先在深圳试点。之前我们尝试了4次，从 11年开始，先后在深圳、山东、广汇、车杰盟都搞过，山东是最接近成功的，每月有几百台的量，不过后面还是觉得有些地方没有想好，我们需要一个突破点，现在时机到了，市场会发生质的变化，互联版已是大势不可挡。

这一次我们准备好了，来真的，修改了之前的一些规则，包括套餐、续费、退货等等都改进了。只要交488元押金就可以得到我们的互联版车机，并且随时可以退货，有多个套餐供选择，比如有一个是128元/月，3年一共是4608，终身保修，3年之后换新机，不增加费用。我们坚信0元购一定会成功，我们比别人有耐心，有坚持。

以旧换新，预计8月份会推出来。车主可以用旧的单机版导航+1000元就可以换我们的互联版导航，通用机换通用机，专用机换专用机，包1年服务。计划是针对市面上大部分车机品牌适用，更具体的情况我们会在后续公布。

安卓是一个趋势，安卓带给我们最大的便利是方便的网络连接，不过现在很多厂家做安卓的思路都是不对的，安卓应用到车机上一定是深度定制的，车机上根本用不到那么多花哨的APP，必须通过审核APP，保证稳定性。我们的安卓产品大概10月份会出来，4.3系统，双核，1G运行内存，到时你们可以看下我们的思路。

后视镜产品是补充性产品，不会成为主流，我们当时开发相应产品的想法也是这样的，作为车机的一个补充。

2000~3000万台之间吧，存活1/10,大概200万台。今年预计是20~30万台，以互联版为主。

首先是市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，利润越来越低，一些小厂直接做不下去了，或者找代工，据说有几个品牌拿机器去某4S店谈，4S店也学精了，拆开一看，里面全是金畅享的，金畅享现在的量是4万台/月，没得玩了；其次是代理商“潜规则”加剧，挂羊头卖狗肉，标签一换，消费者根本分不清装谁家的，以前这种现象也有，但没那么严重，现在利润太低了。我们昨天（7月18日）开省代会招商，把新产品“沃车联”和“翼车联”拿出来给代理商选择，他们很大一部分都选择了“翼车联”，说实话有点出乎我的意料，他们的答案是“翼车联”更贵，利润更高，非常现实。